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在這些強勁對手面前,科魯澤有何實力讓消費者選擇它?

2019/3/23 21:12:02文章來源:編輯:王小夕瀏覽:
面對同價位的凌派、繽瑞,新上市的科魯澤有優勢嗎?

面對合資與自主車型的夾擊,科魯澤能成為爆款嗎?

 

321日,科魯澤正式上市,這臺緊湊型車此前已經吸引了不少人的關注,如今,雪佛蘭在緊湊型車領域已經有了科魯茲、科魯澤、科沃茲三員大將。但是,8.99-11.99萬的售價區間也讓科魯澤面臨著不少強勁對手,面對合資和自主車型的雙重夾擊,科魯澤能否突破重圍?

 

雪佛蘭科魯澤

指導價:8.99-11.99

推薦車型:Redline 320T 雙離合爽快版


科魯澤上市共推出5款(RedlineRS)車型,要形容它的外觀不外乎就兩個詞:年輕、激進。無論前臉還是車尾,科魯澤都在詮釋著“運動”二字,其車身尺寸為4614*1798*1485mm,軸距為2640mm,它的內飾采用雪佛蘭家族風格,做工較為精致。科魯澤標配胎壓監測、發動機啟停、上坡輔助、LED大燈、LED日間行車燈等配置。

動力方面,科魯澤有1.0T1.3T車型可選,最大馬力分別為125匹和163匹,其中1.0T發動機匹配6MT/6擋雙離合變速箱,1.3T發動機匹配6AT變速箱。科魯澤定位于科魯茲和科沃茲之間,從整車風格以及定價來看,它更適合年輕消費者,而科魯澤全系三缸的布局在今天也不足為奇了。

接下來,我們看看那些與科魯澤價格相近、實力相當的車型。

 

本田凌派

指導價:9.98-13.98

推薦車型:180 TURBO CVT豪華版


上一代凌派憑借著自身實力在國內取得了不錯的銷量成績,新凌派與上代車型相比顏值提升不少,從前臉看也更有雅閣的影子,它的車身尺寸為4756*1804*1509mm,軸距為2730mm,空間表現依舊令人滿意。凌派標配了胎壓監測、自動駐車、無鑰匙啟動、上坡輔助等配置。

動力部分,凌派全系搭載1.0T三缸發動機,最大馬力122匹,傳動方面采用6MTCVT變速箱。從動力數據上看,凌派與科魯澤相比占不到便宜,畢竟科魯澤還有個1.3T發動機,但從綜合實力來說,凌派的口碑無疑更勝一籌,而消費者買車是從多個方面綜合考慮的。

 

大眾桑塔納

指導價:8.89-12.99

推薦車型:1.5L 自動風尚版


桑塔納的競爭力大家應該都清楚,一句廣為流傳的“擁有桑塔納,走遍天下都不怕”已經說明了其口碑優勢。桑塔納雖不能給人太多新意,但作為一臺十萬級家轎,它能讓你感到安心。其車身尺寸為4475*1706*1469mm,軸距為2603mm,配置明顯不是桑塔納的優勢,反過來說,買桑塔納的消費者不太在意性價比。

桑塔納搭載一臺1.5L發動機,最大馬力110匹,與之匹配的是5MT6AT變速箱,在動力表現方面,桑塔納與科魯澤相比還是有差距的,但在四缸和三缸的問題上,不少人仍會猶豫。而桑塔納在2018年的累計銷量達到了27萬輛,這個成績也體現了大眾在中國的影響力。

 

吉利繽瑞

指導價:7.98-11.08

推薦車型:14T CVT繽紛版


吉利的“繽”字輩車型指向性很明確,那就是年輕消費者,繽瑞的顏值頗高,單在外觀上就能吸引不少人。它的車身尺寸為4680*1785*1460mm,軸距為2670mm。除去最低配車型外,其余車型都配備了胎壓監測、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、10.25英寸中控屏、LED日間行車燈等配置。

動力方面,繽瑞搭載1.4T1.0T三缸發動機,分別擁有133馬力和136馬力,其中1.4T車型采用6MT/CVT變速箱,1.0T車型采用6擋雙離合變速箱。從顏值、質感等方面來看,繽瑞不輸于科魯澤,況且就這個價位來說,繽瑞的配置吸引力不小,而另一方面,國人對于吉利品牌的好感度也在不斷上升。

 

榮威i5

指導價:6.89-11.59

推薦車型:1.5L自動4G互聯朗越版


今天介紹的所有車型里,榮威i5的起售價是最親民的,它今年1-2月份的累計銷量已達3.7萬輛。i5擁有流暢的車身線條,整體質感可圈可點,其長寬高為4601*1818*1489mm,軸距為2680mm,除去最低配車型外,其余車型配備了倒車影像、無鑰匙啟動/進入、8英寸/10.1英寸中控屏、上坡輔助等。

榮威i5搭載1.5L1.5T發動機,分別擁有120馬力和169馬力,其中1.5L車型采用5MTCVT變速箱,1.5T車型采用7擋雙離合變速箱,這樣的動力組合似乎讓人挑不出毛病。i5的性價比可謂是同級數一數二,若是未來有更多像科魯澤這樣的車型出現,i5還能維持現在的高銷量嗎?

 

寫在最后

科魯澤的出現不僅豐富了雪佛蘭轎車的產品線,也給了預算不多的那部分消費者一個新的選擇,科魯澤的1.3T發動機和LED大燈都是不錯的優勢,但同價位的勁敵不少,并且它還要面對自家科沃茲的競爭,至于它的后續表現如何,我們拭目以待。


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陳堅
12缸實習編輯
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