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一年燒了40余輛,國家質檢中心再次對新能源汽車動手了

2019/3/22 14:05:20文章來源:編輯:王小夕瀏覽:
筆者在前幾天寫的《超鏈接,志華的40余起新能源車起火,現場調查5次,罪魁禍首全是電池?》一文中提到自2018年1月1日至今,我國一共發生了新能源汽車起火案例40余起,其中有5起事件由國家市場監督管理總局會同相關部門開展火災事故現場調查,隨后在2018年10月31日前督促相關生產企業共計實施召回5次?

筆者在前幾天寫的《超鏈接,志華的40余起新能源車起火,現場調查5次,罪魁禍首全是電池?》一文中提到自2018年1月1日至今,我國一共發生了新能源汽車起火案例40余起,其中有5起事件由國家市場監督管理總局會同相關部門開展火災事故現場調查,隨后在2018年10月31日前督促相關生產企業共計實施召回5次,累計召回3.56萬缺陷車輛。

 

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但是,剩下的30余起起火事件原因由于某些因素,至今仍未查明;也就意味著在2018年市場規模達到101萬輛的新能源汽車市場存在著一柄達摩克利斯之劍,在起火原因未查明之前,都在威脅著這些選擇了新能源汽車的100萬名車主。

 

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不過就在3月18日,傳來了一則好消息:國家市場監管總局在官網發布《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》中指出,新能源汽車生產企業應該按照相關要求落實產品安全主體責任,經調查分析發現存在缺陷的汽車產品,應立即停止生產、銷售、進口缺陷汽車產品,并實施召回。其中最為重要的一點便是,《通知》中點名了上文中提到的40余起起火事件,并做出了詳細要求要求:從2018年1月1日至本3月18日之前發生的火災等事故,有關生產者應逐一調查分析事故原因,并于2019年4月30日前提交分析報告。

 

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這則通知的發出明顯意味著國家已經認識到了新能源汽車市場的成長,是離不開相關制度來約束的;我們來看看這一局數據:截止到2018年12月31日,我國的新能源汽車的保有量已經達到了200萬輛;但是據國家市場監管總局公布的最新統計數據顯示,在2018年內我國共計在新能源汽車的召回數據為13.57萬輛。這樣的數據,足以反映我國新能源汽車的故障比例還是比較高的。

 

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在國家市場監管總局發出《通知》之前,作為新能源汽車發展最快的深圳市就有了一些動作。3月17日,深圳市新能源車輛應用推廣中心發出通知,針對深圳近期發生的多起新能源純電動貨車充電和運營過程中的電池熱失控事故,要求生產企業對已發生的事故車輛展開調查,以避免產生重大安全隱患。

 

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從各級機構的種種舉措看來,雖然新能源汽車是我國大力扶持的新興產業,但是日益浮現的新能源質量問題已經引起了相關部門的重視,為了避免更多潛在問題集體爆發,使新能源汽車產業能夠健康長遠發展,相關部門便做出了此般規定;力圖使潛在的安全隱患能夠保持在可控范圍之類。

 

后記:

 

筆者還留意到,《通知》中除了對生產企業的相關要求,對零部件供應商、各相關協會、科研機構、檢測鑒定機構等也做出了一些指示:在發現新能源汽車安全相關的缺陷問題或者生產企業的違法違規行為后,要及時向市場監管總局(質量發展局)報告。對于發現問題不按規定召回、不配合缺陷調查、隱瞞缺陷等行為,則要嚴格依法處理。

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可以清晰感受這次相關部門對新能源汽車質量問題的重視程度,而我們作為消費者,也能接著這股東風去使用自己的權利:倘若你是新能源車主,在使用新能源汽車的過程中,受汽車本身質量問題給你造成了困擾,不妨登錄國家市場監管總局的官網進行意見反饋。

 


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李潤澤
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