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知豆銷量不濟,門店倒閉,凍結金額超5億元,轉型自救迫在眉睫

2019/3/21 10:33:32文章來源:編輯:王小夕瀏覽:
知豆1月銷量為0,門店倒閉,D1車型停產,資金短缺,凍結金額超5億元,轉型自救能否成功

知豆1月銷量為0,門店倒閉,D1車型停產,資金短缺,凍結金額超5億元,轉型自救能否成功?

主打微型汽車的知豆,曾經的微型電動汽車“霸主”,近日陷入了股權被凍結的窘境。據國內企業征信查詢系統啟信寶數據顯示,311日,知豆電動汽車有限公司新增被執行人信息,執行法院為蘭州市中級人民法院,執行標的達一個億,這是2019年以來,知豆汽車的第18條被執行信息,合計標的超過5.85億元。另外,知豆電動汽車有限公司的法定代表人鮑文光也曾在2017年被凍結9529萬元,但目前已解除凍結。


銷量不濟,門店倒閉


根據數據顯示,知豆近年銷量名次一直位于電動乘用車前端。其中2015年銷售2.53萬輛、占為全國純電動汽車銷量的10%左右。2016年銷售是2.4萬輛,2017年銷售4.2萬輛。但隨著新能源補貼退坡,2018年知豆銷量開始一路下滑,2018年累計銷量僅為1.5萬輛,同比大跌63.90%。而2019年更慘,根據網上數據顯示,今年1月,知豆銷售為0輛。


2018年新能源汽車國家補貼

其實造成這個局面并不難理解,2018年新補貼政策發布后,知豆D1D2按照2018的標準拿不到補貼,D2S2018年只能拿到1.5萬元。而2018年剛上市知豆D3210公里的續航里程也只能拿到補貼1.5萬元,至去年8月份把續航提升至315km,才能拿到4.5萬元。再加上消費者對新能源汽車的認知不斷加深,對其要求不斷提高,知豆主打的微型車產品已經不能滿足消費者的用車需求。

同時,包括北汽新能源,奇瑞等傳統車企先后推出微型車和小型純電動汽車,知豆的市場空間不斷被壓縮。

不止如此,據悉,北京的知豆新能源店已倒閉,一位知豆經銷商告訴小編,目前知豆的展廳也已變成綜合車型的展廳,而原本掛著“吉利知豆新能源”招牌的店面已經更換為“長安新能源”。另一位知情人士向小編表示,目前知豆D1車型已經停產,D2D2S還在小規模生產,但北京地區的經銷商都沒有進貨。大部分的知豆經銷商目前也只保留銷售代理權,等待知豆5月的新品上市。

資金短缺,股權凍結

188月的時候,知豆電動汽車就被曝出了裁員、工資延遲發放,甚至研發中心變遷等問題。市場銷量下滑的同時又面臨了資金短缺,對于知豆來說無疑是雪上加霜。


根據數據顯示,知豆汽車分別在201810月、12月以及今年2月、3月發生過股權凍結,合計凍結金額超過5億元。另外,知豆電動汽車有限公司的法定代表人鮑文光也曾在2017年被凍結9529萬元,但目前已解除凍結。此外,各地法院發布多宗知豆汽車作為被告與其他公司糾紛的民事裁定書,糾紛類型包括買賣合同糾紛、企業借貸糾紛以及拖欠其他公司貨款的糾紛。

轉型自救,迫在眉睫

市場銷售遭遇困境,股權被凍結,資金鏈斷裂、吉利尚未伸援手,知豆轉型迫在眉睫。

2019121日,知豆電動汽車有限公司、浦口經濟開發區和金沙江資本簽訂協議,投資120億元在浦口經濟開發區建設年產20萬輛知豆新能源整車項目。該工廠建成之后,生產車型包括知豆D5D7純電動轎車和SUV,將于今年3月份開工建設,項目周期21個月,20201230日前首臺車輛總裝下線。

項目一期10萬輛純電動整車達產后,預計實現年銷售額100億元,二期20萬輛純電動整車達產后,預計實現年銷售額200億元。

總結:


201710月,知豆正式獲得獨立造車資質,是繼北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源之后第四個獲得新建純電動乘用車生產資質的企業。從最初的新大洋知豆,到后來與眾泰、吉利的分合,知豆的造車之路頗為曲折。新能源市場的競爭越來越激烈,稍有不慎就落于人后。對于知豆來說,銷量遭遇滑鐵盧,并不全是定位問題,還需在技術上不斷提升。總之,知豆能否涅槃重生,轉型成功,還要拭目以待!


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王淑婷
12缸編輯
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