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銷量數據的背后:4S店有苦難言,唯有庫存再創新高!

2019/3/15 9:07:46文章來源:編輯:王小夕瀏覽:
近日,中國汽車流通協會發了2月份關于汽車經銷商庫存的調查結果,統計顯示,2月份我國汽車經銷商的綜合庫存系數為2.1,與去年同期相比上升了29%,與1月份相比則上升了50%,可謂是創下2月份的“新高度”了。庫存系數2.1意味著4S店的庫存車數量為月銷量的2.1倍!別說系數2.1了,當系數達到1.5就已經是

近日,中國汽車流通協會發了2月份關于汽車經銷商庫存的調查結果,統計顯示,2月份我國汽車經銷商的綜合庫存系數為2.1,與去年同期相比上升了29%,與1月份相比則上升了50%,可謂是創下2月份的“新高度”了。庫存系數2.1意味著4S店的庫存車數量為月銷量的2.1倍!別說系數2.1了,當系數達到1.5就已經是需要高度警戒了,由此可見2月份經銷商的日子并不好過。

對于車企來說,只要把車賣給經銷商就算完成任務,有些車企由于品牌強勢,向經銷商壓庫已經是見怪不怪了;對經銷商來說,庫存車越多意味著資金占用的越多,當庫存車輛把流動資金用的差不多時,經銷商也就面臨著資金鏈斷裂的風險,而經銷商一旦資金鏈斷裂,那么經銷商為了貸款而押在銀行的車輛合格證就無法贖回來,這就意味著或多或少有些車主買了新車卻拿不到合格證、無法給車輛上牌。所以說,看似和自己無關的事兒,有可能就會發生在你身邊甚至自己身上。現在就讓我們看下2月份庫存比較高的3個品牌吧。


長安福特

庫存系數:3.16

長安福特的庫存系數是2月份各車企中最高的,如果在四五年前或許這不算什么,畢竟彼時的長安福特在國內市場并不愁賣;但時至今日,如此高的庫存系數意味的并不是囤貨發財的好事兒,畢竟車市下滑已不可避免,且長安福特近兩年的銷量始終沒有再恢復往日榮光。不過值得期許的是,隨著陳安寧回歸福特以及福特對中國市場的不斷重視,未來長安福特的狀況或許會有所好轉。


上汽通用別克

庫存系數:2.8

別克也算是國內的車界“老炮兒”了,從八九十年代到如今,一直是順風順水,旗下多款車型比如凱越、GL8更是成為經典。不過隨著市場的變化,別克的競爭力正在下降,其當家車型英朗就是一個明顯的例子,從曾經的銷量榜TOP3逐漸退到TOP10直至現在連TOP10都難以保證。另外,別克品牌的高端化戰略一直成效不大,旗下車型與雪佛蘭車型“內斗”的事兒一直存在,而今高達2.8的庫存系數顯然對經銷商是個挑戰,為了緩解資金壓力,經銷商必然大幅降價以求庫存車變現,而這又何嘗不是對別克品牌的傷害呢?


上汽大眾

庫存系數:2.41

提到上汽大眾估計有不少朋友會想到全新朗逸這款車,每個月的轎車銷量TOP10出爐后,全新朗逸不是第一就是第二,第三的時候都特別少。筆者在前些天撰寫的2月轎車銷量TOP10文章中【此處加文章超鏈接】就曾提到過全新朗逸的銷量可能存在水分,而此次上汽大眾經銷商高達2.41的庫存系數也印證了筆者之前的說法,且與筆者走訪上汽大眾4S店所了解的信息相一致。看到上汽大眾2.41的庫存系數想不想知道一汽-大眾的庫存系數?一汽-大眾的庫存系數小于2,如果一汽-大眾的庫存系數也能達到2.41,那么每個月的轎車銷量TOP10榜單恐怕就要有很大變化了。

文末總結

在車市繁榮之時,即便是車企向經銷商壓庫,經銷商也很樂意接受,甚至有些經銷商為了爭奪熱銷車的配額還喜歡車企壓庫,那時候很少有賣不出去的車;而今車市放緩,是在寒冬中繼續“壓榨”經銷商以攫取短期利潤還是與經銷商共進退以迎市場轉機?不同的車企顯然已經給出不同的答案。


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邸歆
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